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Lockheed  proposes  to  set up MRO facility for F-21s in India

नई दिल्ली : अमेरिकी एयरोस्पेस कंपनी लॉकहीड मार्टिन कॉर्प भारतीय वायु सेना (आईएएफ) के लिए 114 लड़ाकू विमानों के लिए अपनी बोली को और अधिक मधुर बनाने के लिए एफ-21 के लिए भारत में रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (एमआरओ) सुविधा स्थापित करने के लिए तैयार है। प्रतिनिधियों ने बुधवार को कहा।

माइकल केली, वाइस प्रेसिडेंट, इंडिया, लॉकहीड मार्टिन एरोनॉटिक्स स्ट्रैटेजी एंड बिजनेस डेवलपमेंट, और ब्रेट मेडलिन, F-21 इंडिया कैंपेन लीड, मल्टीबिलियन-डॉलर डील पर सरकार और IAF अधिकारियों के साथ बातचीत करने के लिए देश में हैं। यह भारत की वायु सेना के लिए 114 मध्यम बहु-भूमिका वाले लड़ाकू विमान (MMRCA) की खरीद की योजना की पृष्ठभूमि के खिलाफ आता है।

लॉकहीड का मुकाबला बोइंग के F-18, स्वीडिश SAAB के ग्रिपेन, डसॉल्ट एविएशन के राफेल, EADS के यूरोफाइटर टाइफून और रूस के यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉर्प के मिग -35 से है।

लॉकहीड ने पहले ही टाटा समूह के साथ स्थानीय स्तर पर विमान के निर्माण के लिए करार किया है। उसने पहले वादा किया था कि अगर वह एमएमआरसीए सौदा हासिल कर लेता है और एफ-21 को किसी अन्य देश को नहीं बेचता है तो वह अपनी उत्पादन लाइन को भारत में स्थानांतरित कर देगा। “एक बार जब आप एक हवाई जहाज का निर्माण करते हैं और इसे देश में एक साथ रखते हैं तो आप विस्तार से यह भी जानते हैं कि इसे कैसे अलग करना है,” केली ने कहा।

“एक बार जब आप अंतिम असेंबली और चेकआउट क्षमता डालते हैं तो आपके पास एमआरओ की मौलिक योग्यताएं होती हैं। यदि आप विभिन्न एवियोनिक्स और सबसिस्टम के पारिस्थितिकी तंत्र को जोड़ते हैं, तो चेकआउट सुविधाओं को खिलाने वाली आपूर्ति श्रृंखला में भारतीय कंपनियां होंगी। तो हाँ, निश्चित रूप से एमआरओ की संभावना होगी। इसे प्रतिस्पर्धी होना होगा क्योंकि जाहिर तौर पर भारतीय वायुसेना यहां एमआरओ करना चाहेगी, लेकिन एमआरओ करने के लिए अन्य विमानों को लाने से भारतीय उद्योग को उस काम को यहां लाने में प्रतिस्पर्धी होना होगा।”

विश्लेषकों के अनुसार, एक बार भारत में एमआरओ सुविधा बन जाने के बाद विमान को अमेरिका या अन्य देशों में ले जाने की आवश्यकता नहीं है, जहां लॉकहीड की स्थापित एमआरओ इकाई है। “हालांकि, यह स्पष्ट नहीं है कि इसका मतलब यह है कि भारतीय सुविधा में इंजन ओवरहाल किया जाएगा, यह देखते हुए कि लॉकहीड इंजन का निर्माण नहीं करता है। एक और बात यह है कि अगर F-21 केवल भारत को पेश किया जाता है, जैसा कि लॉकहीड ने कहा है, मैं एमआरओ प्रस्ताव के अर्थशास्त्र के बारे में निश्चित नहीं हूं। उदाहरण के लिए, भारतीय इकाई में अन्य देशों के विमानों की सेवा कैसे की जा सकती है, ”इस मामले से अवगत एक व्यक्ति ने नाम न छापने की मांग की।

केली ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि भारत 2022 की पहली तिमाही तक एमएमआरसीए की खरीद पर निर्णय ले सकता है। यह पूछे जाने पर कि एफ -21 भारतीय वायुसेना की आवश्यकताओं के साथ कैसे फिट होगा, जो पहले ही फ्रांस से 36 राफेल खरीद चुका है। आवंटित किया है मेडलिन ने कहा कि एक हल्के लड़ाकू विमान, 83 तेजस के निर्माण के लिए राज्य द्वारा संचालित हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड के लिए 48,000 करोड़, एक परिचालन दृष्टिकोण से, एफ -21 ने तेजस और राफेल दोनों को पूरक बनाया।

“यदि आप आकलन करते हैं कि भारतीय वायु सेना के लिए लड़ाकू स्क्वाड्रन की आवश्यकता क्या है, तो वे उससे काफी नीचे काम कर रहे हैं। यदि आप तेजस की डिलीवरी की गति बनाम उनकी आवश्यकता को देखें, तो IAF के पास जो बल संरचना अंतर है, F-21 जो प्रदान करेगा, वह क्षमता के साथ-साथ IAF के लिए क्षमता के अंतर को भरने में मदद करेगा,” मेडलिन ने कहा।

भारतीय वायुसेना के पास ४२ की स्वीकृत ताकत के मुकाबले ३० की एक स्क्वाड्रन ताकत है, ज्यादातर इसके पुराने रूसी मिग लड़ाकू जेट के चरण-आउट के कारण।

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