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Hyundai Pitches for Import Duty Cut on EVs, Says Will Help Automakers Generate Much-Needed Volumes

हुंडई ने मंगलवार को कहा कि आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर सरकार द्वारा किसी भी शुल्क की दर में कटौती बहुत फायदेमंद होगी क्योंकि इससे वाहन निर्माताओं को बहुत जरूरी मात्रा में उत्पादन करने और कुछ व्यवहार्य पैमाने तक पहुंचने में मदद मिलेगी।

ऑटोमेकर, जिसने यहां अपने नए कॉर्पोरेट मुख्यालय का उद्घाटन किया, ने किसकी मांग का समर्थन किया? टेस्ला जिसने आयातित पर शुल्क कम करने की मांग की है ईवीएस. हुंडई नोट किया कि कराधान के मामले में सरकार से समर्थन और देश भर में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का निर्माण भारत में ईवी सेगमेंट को विकसित करने के लिए दो सबसे महत्वपूर्ण कारक थे।

“हमने सुना है कि टेस्ला सीबीयू के आयात पर कुछ शुल्क कटौती की मांग कर रही है। इसलिए यह ओईएम के लिए इस बहुत ही प्रतिस्पर्धी खंड में पैमाने की अर्थव्यवस्था तक पहुंचने में बहुत मददगार होगा, ”हुंडई इंडिया के एमडी और सीईओ एसएस किम ने यहां संवाददाताओं से कहा।

उन्होंने कहा कि जब तक कंपनियां ईवी घटकों और अन्य बुनियादी ढांचे को स्थानीय बनाने में सक्षम हैं, तब तक ईवी आयात देश में कुछ बाजार बनाने में मदद कर सकता है।

“ईवीएस को 100 प्रतिशत तक स्थानीयकृत करने में ओईएम को समय लगेगा। हम मेड इन इंडिया किफायती मास मार्केट ईवी विकसित कर रहे हैं, लेकिन साथ ही अगर सरकार आयातित सीबीयू पर शुल्क में कुछ कमी की अनुमति देती है जो हम सभी के लिए कुछ बाजार की मांग बनाने और कुछ पैमाने तक पहुंचने में बहुत मददगार होगी, ”किम ने कहा।

वर्तमान में, पूरी तरह से निर्मित इकाइयों (सीबीयू) के रूप में आयात की जाने वाली कारों पर 60 प्रतिशत से 100 प्रतिशत तक सीमा शुल्क लगता है, जो इंजन के आकार और लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) मूल्य से कम या 40,000 डॉलर (लगभग 30 लाख रुपये) पर निर्भर करता है।

पिछले हफ्ते टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क ने कहा था कि अगर कंपनी देश में आयातित वाहनों के साथ पहली बार सफल होती है तो वह भारत में एक विनिर्माण इकाई स्थापित कर सकती है।

हालाँकि, उन्होंने कहा कि वर्तमान में भारत में आयात शुल्क “दुनिया में सबसे अधिक” है और “इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कम से कम एक अस्थायी टैरिफ राहत” की उम्मीद कर रहे हैं।

पर बातचीत ट्विटर अनुयायियों के साथ जिन्होंने उन्हें भारत में टेस्ला कार लॉन्च करने के लिए कहा, मस्क ने कहा, “हम ऐसा करना चाहते हैं, लेकिन आयात शुल्क दुनिया में किसी भी बड़े देश के मुकाबले सबसे ज्यादा है!”

मस्क ने आगे कहा, “स्वच्छ ऊर्जा वाहनों के साथ डीजल या पेट्रोल के समान व्यवहार किया जाता है, जो भारत के जलवायु लक्ष्यों के साथ पूरी तरह से संगत नहीं लगता है।”

हालांकि, उन्होंने कहा, “हमें उम्मीद है कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कम से कम एक अस्थायी टैरिफ राहत होगी। इसकी बहुत सराहना की जाएगी।”

एक अनुयायी द्वारा यह पूछे जाने पर कि क्या टेस्ला भारत में स्थानीय असेंबली के साथ शुरुआत कर सकती है, मस्क ने कहा, “अगर टेस्ला आयातित वाहनों के साथ सफल होने में सक्षम है, तो भारत में एक कारखाने की काफी संभावना है।”

किम ने कहा कि घरेलू बाजार इलेक्ट्रिक टू- और थ्री-व्हीलर्स के लिए तैयार है, लेकिन फोर-व्हीलर्स को पैर जमाने में कुछ समय लग सकता है।

“हमें कर और कुछ प्रोत्साहनों के मामले में सरकार से कुछ और समर्थन की आवश्यकता है। दक्षिण कोरिया, चीन और कुछ यूरोपीय देशों जैसे विभिन्न वैश्विक बाजारों में अपने अनुभव से, हम जानते हैं कि भारत में अभी भी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत को लेकर चिंता बनी हुई है।

उन्होंने कहा कि ग्राहक के दृष्टिकोण से रेंज की चिंता एक बहुत ही गंभीर मामला है।

किम ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों को किफायती बनाने के लिए सरकार FAME योजना के तहत निजी ग्राहकों को भी सब्सिडी दे सकती है।

उन्होंने कहा कि सरकार के समर्थन से उद्योग दो साल में किसी स्तर पर पहुंच सकता है।

“अगर हमारे पास निजी ग्राहक के लिए भी कुछ सार्थक समर्थन है, तो यह बहुत मददगार होगा। साथ ही टैक्स में कटौती ग्राहक के लिए अच्छी होगी। अगर मांग है और बाजार बढ़ना शुरू हो रहा है तो मुझे लगता है कि दो साल में हम पैमाने के मामले में सार्थक बिंदु तक पहुंच सकते हैं और उस बिंदु से हम प्रबंधन कर सकते हैं, ”किम ने कहा।

उन्होंने कहा, “जब तक हम उस मुकाम तक नहीं पहुंच जाते, हमें सरकार से समर्थन की जरूरत है और यह इस क्षेत्र के लिए बहुत महत्वपूर्ण होगा।”

उन्होंने कहा कि कंपनी भारत में ईवी को रोल आउट करने के लिए दो विकल्पों पर विचार कर सकती है।

“या तो हमें यहां कोई स्थानीय साझेदार मिल सकता है या हम यहां कुछ वैश्विक साझेदार ला सकते हैं। जब हमने 25 साल पहले भारत में प्रवेश किया था तो हम अपने साथ 50 टियर 1 वेंडर लेकर आए थे। अब वे यहां से वैश्विक आधार पर काम कर रहे हैं। हम यहां इस तरह का इकोसिस्टम बनाना चाहते हैं। इसलिए हम विभिन्न विकल्पों का अध्ययन कर रहे हैं।”

देश में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर विकसित करने के बारे में उन्होंने कहा कि कंपनी कुछ उपाय कर सकती है लेकिन यह बहुत सीमित पैमाने पर होगा।

“न केवल शुल्क में कमी बल्कि सरकार से चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर अधिक निवेश देश में ईवी बाजार के भविष्य के लिए महत्वपूर्ण होगा। ग्राहक रेंज और चार्जिंग विकल्पों के बारे में सबसे अधिक चिंतित हैं। इस संबंध में हमें कुछ बहुत मजबूत समर्थन की आवश्यकता है सरकार, “उन्होंने कहा।

ईवी मॉडल पेश करने पर आयोनिक देश में, किम ने कहा, “Ioniq एक शानदार दिखने वाला और प्रदर्शन वाहन है। हम मॉडल की व्यवहार्यता का अध्ययन कर रहे हैं। यदि बाजार और ग्राहक उस वाहन को चाहते हैं तो हम इसे लाने का प्रयास कर सकते हैं।”

कंपनी फिलहाल देश में केवल कोना इलेक्ट्रिक एसयूवी बेचती है। ऐसा कहा जाता है कि यह अपने दूसरे ईवी मॉडल को स्थानीय रूप से विकसित करने के लिए काम कर रहा है जो कि किफायती पक्ष में होगा।

नए कॉर्पोरेट मुख्यालय पर किम ने कहा कि कंपनी ने अब तक इस परियोजना पर 1,000 करोड़ रुपये से अधिक का निवेश किया है।

उन्होंने कहा, “यह नई इमारत भारत के लोगों के साथ कंपनी की एकजुटता की यात्रा का प्रतीक है।”

यह पूछे जाने पर कि क्या कंपनी देश में अपना अगला कारखाना स्थापित करने के लिए हरियाणा पर भी विचार करेगी, किम ने कहा: “आने वाले दो वर्षों में हमें (चेन्नई संयंत्र से) मांग को पूरा करने में कोई समस्या नहीं है, इसलिए उसके बाद अगर हमें कुछ और क्षमता की आवश्यकता है। हम उस समय कुछ रणनीति तैयार करेंगे। कोई भी स्थान अच्छा उम्मीदवार हो सकता है लेकिन यह खरीद, आपूर्तिकर्ता श्रृंखला और श्रम बल की उपलब्धता आदि जैसी चीजों पर आधारित होगा।

28,000 वर्ग मीटर से अधिक के निर्मित क्षेत्र के साथ नए कॉर्पोरेट कार्यालय का उद्घाटन हरियाणा के मुख्यमंत्री मनोहर लाल खट्टर ने किया।

इस अवसर पर बोलते हुए मुख्यमंत्री ने कहा कि राज्य सरकार राज्य में निवेश करने के इच्छुक कॉरपोरेट्स को हर तरह की सहायता प्रदान कर रही है।

1998 में भारतीय बाजार में प्रवेश के बाद से, Hyundai ने देश में $4 बिलियन (लगभग 29,777 करोड़ रुपये) से अधिक का निवेश किया है।

1998 में एक मॉडल की बिक्री से लेकर अब यह देश में यात्री वाहन खंड में 17 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ 12 मॉडल बेचती है।


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