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After Tesla Lobbying, India Said to Consider Sharp Import Tax Cuts on Electric Vehicles

भारत इलेक्ट्रिक कारों पर आयात शुल्क को 40 प्रतिशत तक कम करने पर विचार कर रहा है, दो वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों ने रायटर को बताया, टेस्ला की अपील के बाद देश के ऑटो उद्योग का ध्रुवीकरण हो गया।

40,000 डॉलर (लगभग 29.7 लाख रुपये) से कम मूल्य वाले आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए – जिसमें कार की लागत, बीमा और माल ढुलाई शामिल है – सरकार कर की दर को वर्तमान में 60 प्रतिशत से घटाकर 40 प्रतिशत करने पर विचार कर रही है। अधिकारियों ने रायटर को बताया।

उन्होंने कहा कि 40,000 डॉलर (लगभग 29.7 लाख रुपये) से अधिक मूल्य के ईवी के लिए, यह दर को 100 प्रतिशत से घटाकर 60 प्रतिशत करने पर विचार कर रहा है।

अधिकारियों में से एक ने कहा, “हमने अभी तक कर्तव्यों में कमी की पुष्टि नहीं की है, लेकिन चर्चा चल रही है।”

लगभग 30 लाख वाहनों की वार्षिक बिक्री के साथ भारत दुनिया का पांचवां सबसे बड़ा कार बाजार है, लेकिन बेची जाने वाली अधिकांश कारों की कीमत 20,000 डॉलर (लगभग 14.8 लाख रुपये) से कम है। उद्योग के अनुमानों के अनुसार, ईवी कुल का एक अंश बनाते हैं और लक्जरी ईवी की बिक्री नगण्य है।

टेस्ला, सरकार को अपनी पिच में – पहली बार जुलाई में रॉयटर्स द्वारा रिपोर्ट की गई, ने तर्क दिया कि ईवी पर आयात शुल्क को 40 प्रतिशत तक कम करने से उन्हें अधिक किफायती और बिक्री को बढ़ावा मिलेगा। इसने वाहन निर्माताओं के बीच एक दुर्लभ सार्वजनिक बहस को जन्म दिया कि क्या इस तरह का कदम घरेलू विनिर्माण को बढ़ाने के लिए भारत के जोर का खंडन करेगा।

फिर भी, सरकार कटौती के पक्ष में है यदि वह टेस्ला जैसी कंपनियों को घरेलू अर्थव्यवस्था को कुछ लाभ प्रदान कर सकती है – उदाहरण के लिए, स्थानीय रूप से निर्माण, या अधिकारियों में से एक को कब सक्षम होगा, इस पर एक दृढ़ समयरेखा दें। कहा।

अधिकारी ने कहा, “आयात शुल्क कम करना कोई समस्या नहीं है क्योंकि देश में कई इलेक्ट्रिक वाहन आयात नहीं किए जाते हैं। लेकिन हमें इससे कुछ आर्थिक लाभ की जरूरत है। हमें घरेलू खिलाड़ियों की चिंताओं को भी संतुलित करना होगा।”

टेस्ला सीईओ एलोन मस्क पर कहा ट्विटर पिछले महीने भारत में एक स्थानीय कारखाने की “काफी संभावना” थी यदि कंपनी वाहन आयात में सफल रही, लेकिन उन पर कर अधिक हैं।

दूसरे अधिकारी ने कहा कि चूंकि ड्यूटी में कटौती केवल ईवी के लिए की जा रही है, न कि आयातित कारों की अन्य श्रेणियों के लिए, यह घरेलू वाहन निर्माताओं के लिए चिंता का विषय नहीं होना चाहिए – जो मुख्य रूप से सस्ती गैसोलीन से चलने वाली कारों का निर्माण करते हैं।

भारत के वित्त और वाणिज्य मंत्रालय, साथ ही साथ इसके संघीय थिंक टैंक नीति आयोग, जिसकी अध्यक्षता प्रधान मंत्री करते हैं नरेंद्र मोदी, प्रस्ताव पर चर्चा कर रहे हैं और सभी हितधारकों से परामर्श किया जाएगा, व्यक्ति ने जोड़ा।

दोनों स्रोत पहचान नहीं करना चाहते थे क्योंकि चर्चा अभी भी निजी है।

भारत के वाणिज्य और वित्त मंत्रालयों के साथ-साथ नीति आयोग ने तुरंत कोई टिप्पणी नहीं दी।

डेमलर की मर्सिडीज-बेंज और ऑडी सहित ऑटोमेकर्स ने लग्जरी कारों पर कम आयात शुल्क के लिए वर्षों से पैरवी की है, लेकिन मुख्य रूप से घरेलू कंपनियों के मजबूत प्रतिरोध का सामना करना पड़ा। नतीजतन, भारत का लग्जरी कार बाजार एक साल में लगभग 35,000 वाहनों की औसत बिक्री के साथ छोटा बना हुआ है।

टेस्ला की कारें हाई-एंड ईवी श्रेणी में आएंगी, जो मुख्य रूप से भारत में आयात की जाती हैं और बिक्री का बहुत कम प्रतिशत है। मर्सिडीज, एक प्रकार का जानवर लैंड रोवर और ऑडी देश में आयातित लग्जरी ईवी बेचें।

इस बार टेस्ला की मांगों को मर्सिडीज के साथ-साथ दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता हुंडई मोटर का समर्थन मिला है, जिसकी भारत के कार बाजार में लगभग 18 प्रतिशत हिस्सेदारी है।

प्रस्तावित कटौती का विरोध कर रहे हैं टाटा मोटर्स, जो देश में सस्ती इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करती है, और सॉफ्टबैंकसमर्थित ओलाजो भारत में इलेक्ट्रिक स्कूटर बना रही है।

सरकार की सोच से परिचित एक तीसरे सूत्र ने कहा कि इस बात को लेकर जागरूकता थी कि टेस्ला जैसा ब्रांड भारत में इलेक्ट्रिक कारों को अधिक पैठ बना सकता है, जो ईवी बिक्री में अन्य प्रमुख ऑटो बाजारों से पिछड़ रहा है।

व्यक्ति ने कहा कि सरकार इस तक पहुंचने के सर्वोत्तम तरीके के बारे में सोच रही है और वे कुछ लाभ देखना चाहते हैं, भले ही इसका मतलब केवल टेस्ला घरेलू रूप से स्रोत के लिए वचनबद्ध हो, व्यक्ति ने कहा।

© थॉमसन रॉयटर्स 2021


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