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1971 War: When Pak Army Major told Indian counterpart, ‘wish we had soldiers like yours’ | India News

चेन्नई: एक चलते हुए विमानवाहक पोत के डेक पर एक विमान को उतारना सैन्य उड्डयन में एक अत्यधिक प्रशंसित उपलब्धि है, क्षतिग्रस्त विमान को उड़ाते समय ऐसा करना लगभग काल्पनिक है। दुश्मन की रेखाओं के पीछे जाना दुर्लभ है, लेकिन दुश्मन के इलाके में घात लगाकर हमला करने की कल्पना करें, भले ही संख्या अधिक हो। भारत के युद्ध के दिग्गजों ने बांग्लादेश (तब पूर्वी पाकिस्तान) को आजाद कराने के लिए ये और ऐसे ही कई करतब किए। एनडीए के सहपाठियों और वीर चक्र से सम्मानित कर्नल ए कृष्णास्वामी और रियर एडमिरल रामसागर ने 1971 के युद्ध और उनके वीरता के कार्यों में अपने अनुभव को याद किया। वे मद्रास मैनेजमेंट एसोसिएशन, चेन्नई में आयोजित एक विशेष कार्यक्रम में दक्षिण भारत क्षेत्र के जनरल-ऑफिसर-इन-कमांड (जीओसी) लेफ्टिनेंट जनरल ए अरुण के साथ बातचीत कर रहे थे। यह कार्यक्रम स्वर्णिम विजय वर्ष समारोह के एक भाग के रूप में आयोजित किया गया था।

लेफ्टिनेंट जनरल ए अरुण, जीओसी, दक्षिण भारत क्षेत्र, मद्रास मैनेजमेंट एसोसिएशन में 1971 के युद्ध के दिग्गजों के साथ

1958 में सेना में कमीशन प्राप्त दोनों अधिकारियों ने युद्ध से पहले अपना जीवन और समय व्यतीत किया। विशेष रूप से, कर्नल कृष्णास्वामी के परिवार की तीन पीढ़ियां सेना में हैं और रियर एडमिरल रामसागर के मामले में, उनके कई रिश्तेदार अपने स्वयं के शामिल होने से पहले सेना में सेवारत थे। जैसा कि फोर्सेज में होता है, परिवारों को यह नहीं पता होता था कि वे लोग कब युद्ध में गए या कहां तैनात किए गए।

कर्नल कृष्णस्वामी याद करते हैं कि उन्होंने १९६२ और १९६५ के युद्धों में लड़ने का अवसर गंवा दिया था, लेकिन १९७१ में किए गए ऑपरेशन के लिए वर्षों में पर्याप्त अनुभव जमा किया था। भारत के उत्तर-पूर्व में तैनात, उन्होंने स्वेच्छा से अपने सैनिकों का नेतृत्व किया। फिर पूर्वी पाकिस्तान और घात लगाकर हमला करें। लेकिन यह कोई साधारण बात नहीं थी – इसमें चावल के खेतों, कीचड़, जंगलों और नदी के किनारे से होते हुए, अपने बारूद और हथियारों को भीगने से बचाते हुए, दर्जनों किलोमीटर तक बिना पहचान के ट्रेकिंग करना शामिल था। उनका लक्ष्य दुश्मन के इलाके में एक आयुध कारखाने से बाहर निकलने वाले बारूद से भरे वाहन थे।

कर्नल और उनके 80 लोगों को वाहन की आवाजाही में देरी करने, उन्हें घेरने और बेअसर करने का काम सौंपा गया था। काफिले को अवरुद्ध करने के लिए जाल बिछाकर (जिनमें से कुछ का नेतृत्व टैंकों द्वारा किया गया था), भारतीय पैदल सेना के जवानों ने आर्टिलरी समर्थन की सहायता से 117 से अधिक पाकिस्तानी सैनिकों को मार डाला था और कई अन्य को घायल कर दिया था। दो भारतीय सेना मेन इस ऑपरेशन में घायल हुए दो लोगों के अलावा कार्रवाई में मारे गए थे। गौरतलब है कि भारतीय सैनिकों ने दुश्मन की रेखाओं के पीछे गहरी घुसपैठ करने के बावजूद दुश्मन को चौंका दिया था।

जब एक पाकिस्तानी सेना अधिकारी ने कर्नल कृष्णास्वामी के सामने आत्मसमर्पण किया, तो उन्होंने कथित तौर पर कहा था कि उनके पास अपने गिरे हुए सैनिकों को दफनाने के लिए उपकरण नहीं हैं। कृष्णास्वामी ने पलटवार किया कि यह उपकरण के बारे में नहीं था, बल्कि पाकिस्तानियों की कब्र खोदने की इच्छा की कमी के बारे में था। फिर उसने अपने आदमियों को पाकिस्तानी सैनिकों के लिए कब्र खोदने का आदेश दिया, क्योंकि पाकिस्तानी मेजर सदमे और खौफ में वहां खड़ा था। अपने गिरे हुए दुश्मनों के लिए कब्र खोदने में भारतीय सैनिकों द्वारा प्रदर्शित शालीनता, व्यावसायिकता को देखकर, पाकिस्तानी मेजर ने कथित तौर पर प्रशंसा में कहा, “अगर हमारे पास ऐसे सैनिक और अधिकारी होते, तो हम कभी युद्ध नहीं हारते”।

उन्होंने १३ दिनों के लिए वायु श्रेष्ठता का माहौल बनाने में वायु सेना द्वारा प्रदान किए गए अपार समर्थन की सराहना की, जहां भारत की वायु सेना का इस्तेमाल इस तरह से किया गया जिससे दुश्मन की वायु सेना निष्प्रभावी हो गई। नवेली भारतीय वायु सेना ने लड़ाकू और गैर-लड़ाकू अभियानों के हिस्से के रूप में 13 दिनों में 6000 उड़ानें भरीं। यह सब 1971 के परिदृश्य के संदर्भ में देखा जाना चाहिए, जहां कई लॉजिस्टिक, तकनीकी और हार्डवेयर संबंधी चुनौतियां थीं (जो कि वर्तमान परिदृश्य में प्रचलित नहीं हैं)।

विमानवाहक पोत आईएनएस विक्रांत से संचालित अलिज़े स्क्वाड्रन के एक वरिष्ठ पायलट, रियर एडमिरल रामसागर याद करते हैं कि कैसे पाकिस्तान ने युद्ध शुरू किया जब विक्रांत सेवा के लिए सूखी गोदी में काम नहीं कर रहा था। उन्होंने नौसेना के तत्कालीन नेतृत्व को छुआ, जिसने विक्रांत को भारत के पश्चिम में बॉम्बे से (पाक पहुंच के भीतर), पूर्व में विशाखापत्तनम (केवल एक पाक पनडुब्बी की पहुंच के भीतर) में स्थानांतरित करने जैसे कठिन और चतुर निर्णय लिए।

जबकि आंशिक रूप से सेवित वाहक पूर्वी तट को पार कर गया था, नौसेना के एविएटर ने गैर-कैटापल्ट सहायता प्राप्त टेक-ऑफ करने और ऐसे परीक्षणों के दौरान लैंडिंग करने को भी याद किया। जब वाहक को विशाखापत्तनम में तैनात किया गया था, एक पाकिस्तानी पनडुब्बी पीएनएस गाजी ने इसे बंदरगाह में बनाया था और खदानें बिछाना शुरू कर दिया था। हालाँकि, जब पनडुब्बी ने ऐसा किया, तो कहा जाता है कि यह विस्फोट एक खदान के विस्फोट के कारण हुआ था, जिसके बाद एक आईएनएस राजपूत ने भी इसे विस्फोटकों से भर दिया था और गोताखोरों ने गाजी नेमप्लेट को बरामद कर लिया था।

जब विमानवाहक पोत को पूर्वी पाकिस्तान के करीब ले जाया गया, तो वाहक-आधारित हॉक विमानों द्वारा दिन के समय बमबारी की गई, जबकि रात के मिशन अलिज़े विमानों द्वारा किए गए थे। भारतीय वायु सेना की बदौलत नौसेना के विमानों ने ढाका, चटगांव और कॉक्स बाजार पर रात और दिन में व्यापक हमले किए, जिसने हवा और जमीन से सभी प्रतिरोधों को कुचल दिया था।

युद्ध के चौथे दिन के दौरान रियर एडमिरल रामसागर ने पश्चिमी बांग्लादेश में एक टोही उड़ान भरी और बड़े जहाजों को देखा जो पाकिस्तानी सैनिकों को वापस लाने के लिए थे। छह जहाजों पर अपने छह रॉकेट बरसाने के बाद (जो कि बहुत बड़े थे और काफी क्षतिग्रस्त होने के लिए), वह वापस वाहक के लिए उड़ान भरी और अपनी दृष्टि की सूचना दी, जिसके बाद वे एक और बमबारी रन पर चले गए, जिसके कारण जहाजों ने सफेद झंडे दिखाए। समर्पण की क्रिया।

हालाँकि, युद्ध के १०वें दिन, पूर्वी पाकिस्तान के पश्चिमी क्षेत्र में उड़ान भरते हुए, उसने पाकिस्तानी जहाजों पर एक साहसी कम-उड़ान हमला किया, जो कि खींचे जा रहे थे। जबकि उसके बम संकीर्ण जहाजों से चूक गए, केवल एक जहाज पर गहराई का चार्ज गिरा। आरोप के विस्फोट के डर से, हजारों पाकिस्तानी सैनिक अपनी जान के डर से पानी में कूद गए। हालांकि, अलिज़े को दुश्मन के गनबोट की आग से करीब-करीब दूरी पर मारा गया, जिसमें से आठ राउंड छेद कर विमान से बाहर निकल गए। हिट के कारण उनके विमान में हाइड्रोलिक्स की विफलता, विंग और इंजन में आग लग गई और कुछ शॉट्स यहां तक ​​​​कि एक मूंछ से उनके पैर छूट गए। केवल अपने बैटरी चालित संचार सेट और एक कंपास के साथ, उन्होंने और उनके चालक दल ने आईएनएस विक्रांत पर एक सफल रात्रि लैंडिंग करने के लिए एक क्षतिग्रस्त विमान पर 90 मील की उड़ान भरी। अपने विमान को कुल नुकसान से बचाने के लिए नेट-लैंडिंग (जैसा कि सलाह दी गई) करने के बजाय, उसने सामान्य लैंडिंग की।

सेना द्वारा प्रदर्शित वीरता और युद्ध की घटनाओं को सारांशित करते हुए, लेफ्टिनेंट जनरल अरुण ने कहा कि इसने जोखिम लेने, जोखिमों को कम करने और उनके प्रभावों को कम करने की क्षमता प्रदर्शित की। उन्होंने सैनिकों की दृढ़ता, साहस और तप की सराहना करते हुए, गिरे हुए लोगों का सम्मान करते हुए, सौहार्द के महत्व को भी छुआ। उन्होंने भारतीय सैन्य नेताओं की दूरदर्शिता, योजना और सूचना अधिभार और उच्च दबाव की स्थितियों के माध्यम से सोचने की क्षमता का उल्लेख किया और कॉर्पोरेट नेताओं और प्रबंधन के बीच इस तरह के कौशल के महत्व पर प्रकाश डाला। इस कार्यक्रम में सम्मानित होने वालों में वीर नारिस (गिरे हुए सैनिकों की पत्नियां) शामिल थीं।

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